Elektrikli Devrim Söylentileri Arasında Unutulan Gerçek: İçten Yanmalı Motor Neden Hâlâ Kral?

Son birkaç yıldır teknoloji ve otomotiv gündemini takip eden herkesin duyduğu tek bir nakarat var: “İçten yanmalı motor (İYM) öldü, gelecek elektrikli.” Tesla’nın sarsıcı yükselişi, Avrupa Birliği’nin 2035 hedefleri ve neredeyse her markanın iddialı elektrikli model lansmanları, bu anlatıyı her gün daha da güçlendiriyor.

Peki, size bu hikayenin sadece yarısı olduğunu söylesem? Ya manşetlerin arkasında, otomotiv devlerinin sessizce milyarlarca doları hâlâ “eski” teknolojiye yatırdığını belirtsem?

Bir yazar ve teknoloji analisti olarak, endüstrinin gürültüsünden sıyrılıp rakamlara bakmayı severim. Ve rakamlar, çok daha karmaşık, çok daha ilginç bir geçiş sürecine işaret ediyor. Elektrikli araçlar (EV) geleceğin ta kendisi olabilir, ancak içten yanmalı motorun saltanatı henüz bitmedi. Aslında, belki de son sözünü söylemekten çok uzak.

Elektrikli Araçların Görmezden Gelinemez Yükselişi

Yanlış anlaşılmasın; EV devrimi gerçektir. Emisyon normları sıkılaşıyor, çevresel bilinç artıyor ve şehir merkezleri giderek daha fazla sıfır emisyonlu bölgelere dönüşüyor. Hükümet teşvikleri ve batarya teknolojisindeki ilerlemeler, elektrikli araçları her zamankinden daha cazip hale getiriyor.

Birçok ülke, 2030 veya 2035 itibarıyla benzinli ve dizel araç satışlarını yasaklama planlarını açıkladı. Bu, otomotiv endüstrisi için bir “ya adapte ol ya da yok ol” senaryosu yarattı. Bu baskı, devasa Ar-Ge bütçelerinin EV platformlarına kaymasına neden oldu. Ancak bu, terazinin sadece bir kefesi.

Madalyonun Diğer Yüzü: Devlerin Sessiz İYM Hamlesi

Şimdi sıkı durun: Sektörün en büyük oyuncularından bazıları, kamuoyunun EV beklentilerine rağmen, içten yanmalı motorlara devasa yatırımlar yapmaya devam ediyor.

• Stellantis (Fiat, Peugeot, Chrysler gibi markaların sahibi): Yakın zamanda, 2030’a kadar elektrikli araçlara 50 milyar Euro’dan fazla yatırım yapacağını duyurdu. Ancak aynı Stellantis, aynı zamanda yeni nesil dört silindirli turboşarjlı motorlar ve hibrit sistemler geliştirmek için milyarlarca dolar harcıyor.

• Toyota: Dünyanın en büyük otomobil üreticisi, “tamamen elektrikli” stratejiye karşı en şüpheci yaklaşan dev. Toyota, ısrarla çözümün tek bir teknolojide (EV) olmadığını, hibrit (HEV), plug-in hibrit (PHEV) ve hatta hidrojenin (FCEV) denklemin kritik parçaları olduğunu savunuyor. Bu yüzden hâlâ dünyanın en verimli hibrit ve benzinli motorlarını geliştirmeye devam ediyorlar.

• Hyundai & Volkswagen Grubu: Bu devler de benzer bir ikili strateji izliyor. EV pazarında iddialı olsalar da, Euro 7 gibi katı emisyon standartlarını karşılayacak yeni nesil İYM’ler için ciddi bütçeler ayırıyorlar.

Peki Neden? Elektrikli Geleceğin Önündeki “Gerçek Dünya” Engelleri

Bu dev firmalar neden “öleceği” söylenen bir teknolojiye milyarlarca dolar gömüyor? Cevap “pragmatizm” kelimesinde gizli.

a) Altyapı Hâlâ Yetersiz:

EV devriminin önündeki en büyük engel şarj altyapısıdır. Avrupa ve Kuzey Amerika’daki büyük şehirler dışında, dünyanın geri kalanında (Güney Amerika, Afrika, Asya’nın büyük bir kısmı ve hatta kırsal Avrupa) yeterli ve hızlı şarj ağı bulunmuyor. Otomobil üreticileri küresel oyunculardır; sadece Oslo veya Los Angeles için araç üretemezler.

b) Maliyet ve Erişilebilirlik:

Batarya maliyetleri düşse de, elektrikli araçlar hâlâ eşdeğer İYM’li araçlardan önemli ölçüde daha pahalı. Milyarlarca insanın yaşadığı gelişmekte olan pazarlarda, 15.000 dolarlık benzinli bir aracın yerini 30.000 dolarlık bir elektrikli aracın alması on yıllar sürebilir.

c) Kârlılık ve Geçiş Finansmanı:

Basit bir iş gerçeği var: Çoğu legacy (geleneksel) otomobil üreticisi için para hâlâ İYM’li araçlardan (özellikle SUV ve kamyonetlerden) geliyor. Elektrikli araçlara yapılan milyarlarca dolarlık o devasa Ar-Ge yatırımlarını finanse etmek için, kârlı olan mevcut işi sürdürmek zorundalar.

Kral Ölmedi, Sadece Tahtı Paylaşıyor

Gelecek, manşetlerin iddia ettiği gibi siyah-beyaz (benzinli-elektrikli) olmayacak. Gelecek, bir “mozai” olacak.

Önümüzdeki en az 15-20 yıl boyunca, yollarda birden fazla teknolojinin bir arada var olduğunu göreceğiz:

• Şehir merkezleri için tam elektrikli (BEV) araçlar.

• Şarj altyapısı endişesini ortadan kaldıran hibrit (HEV) ve plug-in hibrit (PHEV) araçlar.

• Ve evet, gelişmekte olan pazarlar ve özel taşımacılık ihtiyaçları için son derece verimli, temizlenmiş yeni nesil içten yanmalı motorlar.

Otomotiv devlerinin bu ikili oyunu, bir kararsızlık değil, aksine piyasa gerçeklerine dayalı akıllıca bir stratejidir. İçten yanmalı motorun cenaze ilanını yazmak için henüz çok erken. Kral ölmedi; sadece tahtını yeni ve heyecan verici bir teknolojiyle paylaşmayı öğreniyor.

Peki siz ne düşünüyorsunuz? Sizce bu dev firmalar, kaçınılmaz sona karşı direnen dinozorlar mı, yoksa medyanın gözden kaçırdığı küresel bir gerçeği mi görüyorlar? Bu milyarlarca dolarlık İYM yatırımı bir hata mı, yoksa bir ustalık hamlesi mi? Yorumlarınızı bekliyorum.